WLtoys 104002 – повнопривідне багі масштабу 1:10, яке отримало безколекторну силову установку замість колекторного привода 104001. Окремі приймач, регулятор і тридротовий сервопривід спрощують подальше обслуговування та модернізацію. Проте швидший мотор не скасовує необхідності перевірити підвіску й трансмісію.

Комплектація та основні характеристики

У комплекті оглянутого екземпляра були зібрана модель, пульт, акумулятор LiPo 2S 3000 мА·год, USB-зарядний пристрій, інструкція й базовий інструмент. Для пульта потрібні чотири батарейки AA. Пластикові елементи кріплення стабілізаторів не означають, що в коробці є повний комплект стабілізаторів: самих штанг і кульових з’єднань у тестовому наборі не було.

• Масштаб – 1:10; привод – 4WD.
• Двигун – безколекторний 3650, 4500 KV, із радіатором.
• Регулятор швидкості – заявлені 45 А, вентилятор охолодження.
• Штатне живлення – LiPo 2S 3000 мА·год, роз’єм T/Deans.
• Піньйон – 22 зубці, модуль M0.6.
• Кріплення коліс – шестигранники 12 мм.

Силова установка та апаратура

За джерелом, мотор і регулятор виготовлені OEM-виробником Surpass Hobby. Потужності вистачає для жвавого руху вже на штатному 2S. Водночас автор помітив затримку відгуку на газ – особливість, яку варто враховувати, якщо потрібне дуже точне дозування тяги.

Пульт із синім кермовим колесом має тример керма й обмеження газу, але не має окремого регулювання максимальної витрати керма. Приймач – окремий двоканальний блок. Додаткові роз’єми зі зворотним сигналом не перетворюють його на багатоканальну систему з незалежним керуванням аксесуарами.

Трансмісія: міцні деталі та важливі зазори

Шестерні піньйона, головної передачі та диференціалів металеві. Центральні вали мають плаваючі з’єднання, спереду встановлені приводи CVD, ззаду – вали типу dogbone. Велика маса металевого вузла головної передачі додає інерції, тому сама наявність металу не гарантує миттєвої реакції на газ.

В оглянутій машині зачеплення конічних шестерень було щільнішим, ніж у 104001. Однак перевірка бокового люфту диференціала залишається корисною: надмірний зазор прискорює зношення зубців, а занадто щільне зачеплення створює опір. Регулювальні шайби підбирають за фактичним зазором, не затискаючи підшипники.

Кермо, підвіска та шасі

Тридротовий сервопривід реагує швидше за п’ятидротовий вузол колекторної 104001. Регульовані тяги дозволяють виставити сходження й розвал. Алюмінієві масляні амортизатори мають різьбові кільця попереднього стискання пружин; передні коротші за задні.

Довгі пружини та відсутність гвинтів обмеження відбою звужують можливості низького налаштування підвіски. Нижня алюмінієва дека без жорсткої верхньої розпірки може помітно прогинатися під навантаженням. Це потенційне слабке місце для жорстких приземлень, а не зафіксована поломка тестової машини.

Передні шини вузькі, м’які та з пінними вставками; задні ширші, з дрібними шипами, без вставок у дослідженому комплекті. На твердому ґрунті вони працюють прийнятно, але на асфальті швидко зношуються. Підбираючи альтернативні колеса, перевіряйте не лише шестигранник, а й діаметр, виліт та зазор до підвіски.

Швидкість і поведінка в тестах

Висновки QuadifyRC зроблені після приблизно 10–15 циклів катання. GPS-вимірювання SkyRC GSM020 показали 54 км/год на штатному 2S і 74 км/год на CNHL 3S 2200 мА·год 30C. Це результати конкретного екземпляра й умов, а не гарантовані показники кожної моделі.

Підвіска добре відпрацьовувала нерівності та стрибки, а керованість автор оцінив позитивно. На 3S навантаження й нагрівання помітно зростали. Поєднувати 3S із більшим піньйоном або великими колесами на штатному 45-амперному регуляторі автор не радить. Для звичайних поїздок логічно починати зі штатної конфігурації 2S.

Що налаштувати насамперед

1. Перевірити диференціали. Оцінити змащення, герметичність і зазори. Автор пропонує густішу силіконову рідину від 50 000 cSt як напрям налаштування, а не обов’язкове універсальне значення.
2. Обслужити амортизатори. У тестовому екземплярі рідини було недостатньо. Орієнтир автора – 30 wt; краще заправити пари однаковою відомою рідиною й видалити повітря, ніж змішувати невідомі склади.
3. Вирівняти геометрію. Перевірити сходження, розвал і симетрію довжини тяг, а не покладатися лише на заводське складання.
4. Підібрати шини під покриття. Часто це помітніше покращує керованість, ніж збільшення потужності.
5. За потреби додати верхню розпірку. Карбонова деталь або продумана друкована конструкція можуть зменшити прогин. Жорсткість друкованих деталей залежить від матеріалу та виконання.
6. Змінювати передатне число обережно. Потрібен саме M0.6 і відповідний отвір під вал. Більший піньйон додає навантаження. Згадані в оригіналі понад 70 км/год із 29T на 2S – прогноз, а не вимірювання цієї машини.

Акумулятор більшої місткості може продовжити катання, але shorty-пакет потребує перевірки габаритів і переробки кріплення. Не варто різати лоток до приміряння: батарея має бути надійно зафіксована, а дроти – захищені від передачі.

Висновок для власника

WLtoys 104002 – основа для швидкого любительського багі з ремонтопридатною електронікою та регульованою підвіскою. Найдоцільніший перший крок – не перехід на 3S, а перевірка складання, амортизаторів і диференціалів. На wltoys.com.ua підбирайте модель та запчастини за точним артикулом і ревізією; сумісність тюнінгу краще узгодити перед замовленням.