WLtoys 124019 - повнопривідне RTR-багі масштабу 1:12, створене на базі 144001 зі збільшеною приблизно на 45 мм колісною базою. Зовні це здається головною зміною, але виробник також поліпшив диференціали, охолодження мотора, верхню деку, розміщення електроніки та кріплення коліс. Саме ці дрібні зміни роблять модель надійнішою й краще збалансованою.

Механічно 124019 більш ніж на 95% споріднена з 144001 і має те саме шасі під кузовом, що й desert buggy 124018. Багато запасних деталей та інструкцій між моделями сумісні, але довгі дека, центральний вал, верхня пластина й кузов унікальні.

Комплектація

• Зібрана машина з комбінованим ESC/приймачем і колекторним мотором 550.
• Передавач 2,4 ГГц із тримерами керма й газу та обмеженням максимальної швидкості.
• LiPo 2S 2200 мА·год.
• Базовий USB-зарядний пристрій.
• Малий ключ для колісних та інших гайок.
• Інструкція.

Для передавача потрібні чотири батарейки AA. Пакування тестового екземпляра достатньо добре захищало основні деталі під час доставки.

Що перевірити перед першою поїздкою

Порівняно з ранньою 144001 завод виправив рівень рідини в амортизаторах, тому автоматично відкривати їх не потрібно. Автор рекомендує:

1. виставити симетричний розвал спереду й ззаду;
2. відцентрувати серво та зробити переднє сходження близьким до нейтрального;
3. за потреби заповнити диференціали густим мастилом для зчеплення;
4. за особистими вподобаннями зменшити велике заднє сходження перевертанням вставок;
5. для контролю крайніх положень установити droop-гвинти у штатні пластикові важелі.

Кожну операцію виконують після перевірки конкретної машини. Якщо амортизатори мають повний хід, не протікають і працюють симетрично, їх залишають закритими.

Диференціали з регулювальними шайбами

На перший погляд диференціали використовують той самий недорогий метал, що й 144001. Важлива зміна захована всередині: завод додав шайби біля осей сателітів, зменшивши люфт між сателітами та боковими шестернями.

Саме недостатній контакт зубців був типовою причиною зношення ранніх деталей. Новий вузол спочатку відчувається тугішим, але поступово припрацьовується до плавного опору. Якість металу не стала гоночною, проте правильніше зачеплення дозволяє краще використати його ресурс.

Правильний рівень рідини в амортизаторах

Перші 144001 часто надходили майже без рідини, а пізніші могли бути переповнені. Надлишок не дозволяв штоку повністю входити, пошкоджував ущільнення й спричиняв протікання.

У тестовій 124019 обидві осі мали повне плавне стискання без гідравлічного упору. Це дало хороше демпфування й повний хід одразу з коробки.

Відведення тепла від мотора до шасі

Мотор 550, колекторна технологія та довга передача створюють багато тепла. У 124019 між нижньою частиною мотора й алюмінієвою декою нанесено теплопровідний склад. Він перетворює все шасі на великий пасивний радіатор.

Після приблизно 12 хвилин у траві мотор був гарячим, але не обпікаючим, а тепло рівномірно розподілилося по деці. Велика маса накопичує енергію, а значна відкрита площа віддає її повітрю. Це ефективніше за маленький навісний радіатор, хоча не скасовує необхідності контролювати температуру.

Пряма верхня дека та краще розміщення ESC

У короткій 144001 комбінований ESC/приймач розташований на верхній деці, яка має заглиблення під низький кузов. Це зменшує крутильну жорсткість, обмежує висоту електроніки та заважає встановленню 3S.

Додаткова довжина 124019 дозволила перенести блок на нижню деку перед мотором. Верхня пластина стала прямою, завдяки чому:

• з’явилося місце для вищого або окремого ESC;
• простішою стала примірка 3S;
• конструкція отримала трохи більше крутильної жорсткості;
• повітрю легше проходити навколо електроніки;
• маса змістилася вперед і краще врівноважила важкий мотор.

Поліпшене кріплення коліс

144001 використовувала слабкі пластикові шестигранники й гайки без фланця. Якщо гайку залишити слабкою, колесо могло відкрутитися й загубити приводний штифт; якщо затягнути сильно - шестигранник деформувався та колесо заклинювало.

124019 отримала суцільні алюмінієві шестигранники з правильними пазами під штифти. Вони сидять щільно, але не торкаються нерухомої маточини. Фланцеві самоконтрильні гайки розподіляють силу на більшу площу диска. Колеса можна надійно затягнути без стискання вузла.

Швидкість, тяга й керованість газом

Великий колекторний мотор і довга передача дають високу для бюджетної RTR-моделі швидкість. Перевага колекторної системи - плавний і передбачуваний відгук на газ. Максимум можна обмежити регулятором throttle dual rate на пульті.

Безколекторна система може бути легшою й ефективнішою, але штатна конфігурація не є повільною. Для початківця швидкість усе одно значна, а обмеження газу корисніше за негайний тюнінг.

Акумулятор і реальний час роботи

LiPo 2S 2200 мА·год приблизно на 47% місткіший за 1500 мА·год у 144001. Разом із кращим охолодженням та просторішим кузовом це дало близько 12 хвилин змішаного дорожнього й позашляхового катання.

Автор завершив тест при відновленій напрузі близько 3,7 В на комірку. На повторний заряд до 4,2 В пакет прийняв 2090 мА·год, що підтверджує близькість до заявленої місткості 2200 мА·год. Внутрішній опір кожної комірки був нижчим за 10 мОм у вимірюванні його зарядного пристрою.

Це результат одного нового пакета. Стан, температура, зарядний пристрій і вік батареї впливають на цифри. Не розряджайте LiPo надмірно та переводьте його приблизно до 3,8 В на комірку для тривалого зберігання.

Керованість і баланс маси

Після корекції тяг довга база добре тримає пряму й полегшує контрольовані ковзання. Підвіска повторює вдалу геометрію LC Racing EMB-1.

У короткої 144001 важкий задній мотор перевантажував задні пружини й погіршував баланс. У 124019 батарея та електроніка зміщені вперед, тому розподіл маси наближається до 50/50. Машина передбачуваніша на прямій, у повороті й у стрибку, особливо на слабкому зчепленні.

Штатні шини

Шини не дають видатного зчеплення, але підходять для короткої трави, ґрунту та асфальту. Диски міцні, всередині є пінні вставки. Поки протектор не зітреться, вони залишаються прогнозованими. Для більшого позашляхового зчеплення автор рекомендував Remo P6973 зі схожим діаметром.

Витривалість і роль «слабкої» пластикової деталі

На ґрунті модель витримує звичайні перекидання й невдалі приземлення. Але удар у нерухому лавку на повній швидкості зламав передній лівий поворотний кулак і погнув приводний вал.

Пластиковий кулак було замінено приблизно за п’ять хвилин. Така деталь іноді працює як механічний запобіжник: алюмінієвий кулак може вижити, але передати енергію дорожчому корпусу диференціала або шасі. Металевий тюнінг не завжди збільшує загальну надійність.

Потенціал модернізації

Більшість деталей 144001 стають на 124019, крім елементів, пов’язаних із довжиною: нижньої деки, центрального вала, верхньої пластини та кузова. Простір і баланс роблять 124019 придатною для різних проєктів:

• легкого безколекторного башера з мотором 2445 або 2838;
• трасової машини зі стабілізаторами та дорожніми шинами;
• позашляхової моделі з Remo P6973;
• швидкісного проєкту з великим мотором, пінними колесами та аеродинамікою.

Висновок

WLtoys 124019 - не просто довша 144001. Шайби в диференціалах, термоконтакт мотора з декою, пряма верхня пластина, краще розміщення ESC, алюмінієві шестигранники та фланцеві гайки виправляють реальні проблеми ранньої моделі. Довга база й перенесена вперед батарея додають передбачуваності.

Через швидкість модель не є ідеальною для абсолютного новачка без обмеження газу. Для власника, який готовий регулювати й ремонтувати, вона пропонує великий запас розвитку. На wltoys.com.ua підбирайте запчастини за точною моделлю та пам’ятайте про чотири унікальні довгі компоненти.