WLtoys 124018 – повнопривідна RTR-модель масштабу 1:12 у стилі desert buggy. Вона ділить понад 90% деталей із 124019 та споріднена з 144001, але відмінності не обмежуються кузовом. Каркас, бампери й задня геометрія підвіски роблять 124018 придатнішою до позашляхового башингу, водночас ускладнюючи обслуговування та охолодження.

Трансмісія, мотор, ESC, кермо й основа шасі докладно розібрані в огляді 124019. Тут акцент саме на відмінностях, що змінюють практичне використання.

Складний каркасний кузов

124019 має звичайний одноелементний полікарбонатний кузов на кліпсах. У 124018 пластикова трубчаста рама прикручена до шасі в багатьох точках, а до неї приєднані пофарбовані полікарбонатні панелі.

Кабіна відкидається на шарнірі й утримується двома кліпсами. Такого доступу вистачає, щоб змінити акумулятор і скористатися вимикачем. Для ремонту чи модернізації потрібно відкрутити приблизно десяток кріплень та зняти каркас.

Закрита конструкція краще затримує пил, бризки й дрібне сміття, але також утримує тепло. У безколекторному проєкті автора це стало помітним обмеженням: мотор і ESC отримували менше повітря, ніж у відкритішій 124019 або 144001. Кузов не робить електроніку водонепроникною.

Стиль і прототип

124018 стилістично нагадує LC Racing EMB-DT – також довгобазну desert truck-версію платформи EMB-1. Автор вважає її найефектнішою серед WLtoys цього сімейства, хоча низько встановлені фігурки водіїв виглядають дещо комічно.

Передній і задній бампери

Бампери 124018 масивніші за мінімальні деталі 144001 і 124019. Вони не повністю прикривають колеса збоку, зате піднімаються вище та стикуються з кузовом. При зустрічі з невеликою перешкодою машина частіше ковзає поверх неї, а не впирається гострою передньою кромкою.

Подібний захист є ззаду, що корисно під час руху заднім ходом і перекидань. Великі бампери додають масу на краях шасі, але для позашляхового башингу захист важливіший за мінімальну інерцію.

Штатні та альтернативні колеса

Колеса, шини й пінні вставки відповідають 144001; у 124018 диски чорні, тоді як у 124019 білі. Дрібний протектор не дає видатного зчеплення, зате зношується повільно й поводиться передбачувано на твердому ґрунті та асфальті.

Прозорий декоративний напис на диску можна видалити відповідним безпечним для пластику засобом, попередньо перевіривши його на непомітній ділянці. Агресивний розчинник може пошкодити диск або шину.

Remo P6973 автор вважає вдалою позашляховою заміною: вони краще чіпляються й візуально пасують. Їхній діаметр близький до штатного, тому передатне число змінюється менше, ніж із великими 1822.

Міцніше формоване антикрило

Антикрило 124018 виготовлено з формованого пластику, а не тонкого вакуумованого полікарбонату, як на 124019 і 144001. Воно краще переносить перекидання. Кут невеликий, тому на звичайній швидкості деталь працює переважно як елемент дизайну. Дві точки кріплення все одно потрібно перевіряти після ударів.

Каркас як частина кріплення підвіски

Передня й задня стійки амортизаторів інтегровані з каркасом. Коли кузовний вузол знято, верхні кріплення підвіски також розібрані, тому регулювати роботу амортизаторів у повністю знятому стані незручно.

Є й перевага: верхні кришки амортизаторів повністю прикриті каркасом. На 144001 і 124019 вони можуть стиратися або отримувати удар, коли автомобіль ковзає дахом; у 124018 захист значно кращий.

Передня підвіска

Нижнє кріплення переднього амортизатора розташоване так само, як у 124019, але на верхній стійці є лише одна точка замість трьох варіантів. Пружини червоні й трохи жорсткіші за фіолетові 124019.

Довжина передніх амортизаторів – близько 65 мм, задніх – близько 70 мм. Це відповідає 124019; у ранньої 144001 усі чотири були приблизно по 70 мм.

Задня підвіска: найбільша відмінність

Задній амортизатор установлено інакше. Нижній шарнір розвертає точку кріплення приблизно на 90°, тому корпус орієнтований уздовж машини, а не поперек. Верхній гвинт спрямований назовні. Складніший нижній вузол водночас виглядає достатньо жорстким.

Завдяки важільному відношенню колесо проходить більшу вертикальну відстань за той самий хід штока. У поєднанні з іншими точками кріплення це дає довший і м’якший хід, корисний для кліренсу та нерівного ґрунту.

Щоб реалізувати цю геометрію, задні важелі розвернули – так само, як у модифікації подовження бази 144001. Звідси два обмеження:

• немає правильних точок для заднього стабілізатора LC Racing;
• штатний отвір для droop-гвинта опиняється не там, де може обмежувати відбій.

Для позашляхового башингу ці обмеження невеликі: довгий незалежний хід часто корисніший за стабілізатор. Для асфальтової траси 124019 дає більше можливостей точного налаштування.

Спільні вузли та модернізації

Основна трансмісія ідентична 124019, тому більшість запчастин, диференціали, моторні рішення й brushless-комплекти підходять. Однак закритий кузов залишає менше простору, погіршує повітрообмін і змушує уважніше компонувати ESC та приймач.

Під час будь-якої переробки спочатку приміряйте кузов, перевірте рух шарніра кабіни та не перекривайте вентиляцію. Вирізи допомагають охолодженню лише в сухих чистих умовах і зменшують захист від пилу.

Переваги й компроміси порівняно з 124019

Висновок

WLtoys 124018 – не просто 124019 з іншим кузовом. Каркас, бампери, захист амортизаторів і задня геометрія справді зміщують її у бік позашляхового башингу. За це власник платить складнішим доступом, гіршим охолодженням і меншою свободою дорожнього налаштування.

Якщо потрібна легкість обслуговування, стабілізатори й швидкісна траса, практичнішою буде 124019. Якщо важливі зовнішність, захист і нерівний ґрунт – 124018 має зрозумілі переваги. На wltoys.com.ua уточнюйте сумісність саме з 124018, особливо для задньої підвіски та кузовних деталей.