WLtoys 124019 і 124018: огляд подовжених 144001

WLtoys 124019 і 124018 були представлені як подовжені версії успішної 144001: база збільшилася приблизно на 46 мм, з’явилися більший акумулятор і просторіше компонування електроніки. Цей матеріал створено до отримання автомобілів автором, тому він є архівним аналізом фотографій та специфікацій, а не ходовим тестом. Подальші повні огляди підтвердили частину очікувань і виявили додаткові зміни.

Статус матеріалу: попередній огляд написаний у 2020 році до фактичного тестування. Припущення про міцність, передачу, охолодження й придатність до конкретних моторів не слід сприймати як гарантію.

Походження платформи

WLtoys 144001 масштабу 1:14 багато в чому повторює конструктивні рішення LC Racing EMB-1. За схожою логікою 124019 і 124018 отримали подовжене шасі та позиціонування як масштаб 1:12, подібно до того, як LC Racing створила довгобазну LC12B1 на основі EMB-1.

Технічно важливі фактичні габарити, а не лише заявлений масштаб. Колія залишилася приблизно такою самою, тому основна зміна пропорцій – відстань між осями.

Очевидні конструктивні зміни

Щоб збільшити базу приблизно на 46 мм, виробнику знадобилися чотири основні нові деталі:

довша нижня алюмінієва дека;
довший центральний вал повного привода;
довша верхня пластина;
подовжений кузов.

Кузов 124019 розтягнуто переважно позаду кабіни. Тому простір під передньою частиною не став необмеженим, але загальне компонування помітно вільніше. Модель отримала нову кольорову схему, білі диски з фіолетовими написами, фіолетові анодовані деталі амортизаторів і золотисті штамповані стійки.

Акумулятор більшої місткості

На фотографіях було видно LiPo 2S 2200 мА·год – приблизно на 47% більше за 1500 мА·год у 144001. Це мало збільшити час роботи й доступний піковий струм. Пізніший огляд підтвердив, що штатний пакет має реальну місткість, близьку до заявленої, і низький внутрішній опір у тестовому екземплярі.

Акумулятор LiPo 2S 2200 мА·год у WLtoys 124019

Нова верхня дека та компонування електроніки

У короткій 144001 великий мотор 550 змусив установити комбінований ESC/приймач на верхній деці. Щоб блок помістився під низьким кузовом, дека отримала заглиблення. Воно зменшувало крутильну жорсткість і заважало встановленню високої батареї 3S у разі модернізації.

У подовженій платформі блок електроніки розмістили на нижній деці між сервоприводом і мотором. Верхня пластина стала прямою. Потенційні переваги:

більше місця для іншого ESC без піднімання кузова;
простішу примірку високого акумулятора;
трохи кращу крутильну жорсткість;
вільніший рух повітря;
кращий розподіл маси, бо частину обладнання зміщено вперед.

Щільне компонування та вигин верхньої деки 144001

Заявлені посилені шестерні

В описі згадувалися загартовані шестерні з цинкового сплаву, імовірно в диференціалах. На етапі прев’ю не було можливості оцінити матеріал чи ресурс. Пізніше з’ясувалося, що важливішим поліпшенням стали регулювальні шайби: вони зменшили внутрішній люфт і поліпшили контакт зубців навіть із недорогим металом.

Переваги довшої бази

краща стабільність на високій швидкості;
спокійніша поведінка в довгих поворотах;
стабільніший політ у стрибку;
більше місця для мотора, ESC і проводки;
можливість точніше розподілити масу;
більший внутрішній об’єм і потенційно краще охолодження.

Компроміси довгої платформи

більший радіус розвороту та менша спритність у дуже тісних поворотах;
гірша портативність – модель важче покласти у звичайний рюкзак;
вузька колія на фоні довжини може здаватися непропорційною;
подовжені унікальні деталі не взаємозамінні з 144001.

Очікуваний потенціал модернізації

Просторіше шасі виглядало зручнішим для великих ESC і моторів 3650. У попередньому матеріалі згадано 3650 близько 3000 KV для башингу та навіть 3674 для екстремального speed run. Подальший досвід показав, що великий мотор додає багато маси й краще підходить саме для прямої, тоді як компактні 2445/2838 роблять універсальну машину приємнішою в поворотах і стрибках.

Для швидкісних заїздів довга база, низький штатний кузов і додаткове місце справді є перевагами. Проте потрібні пінні шини, правильна підвіска, аеродинаміка й безпечна пряма – одного великого мотора недостатньо.

Колеса та пропорції

Автор припускав, що більші колеса з меншим додатним вильотом могли б візуально й функціонально врівноважити довге вузьке шасі, подібно до LC Racing EMB-TG. Однак збільшення діаметра одночасно подовжує передачу, додає навантаження та може погіршити нагрівання.

LC Racing EMB-TG із більшими колесами на довгому шасі

Окремо про WLtoys 124018

124018 використовує ту саму базову механіку, але отримала кузов desert buggy із чорно-червоним оформленням. Кабіна відкидається для доступу до вимикача й акумулятора, проте для повного обслуговування треба відкрутити багато гвинтів.

Передній і задній бампери в стилі desert buggy

Порівняння стилістики з LC Racing EMB-MT

Передній і задній бампери значно масивніші за деталі 124019. Формований пластиковий спойлер потенційно міцніший за тонкий полікарбонатний, хоча двоточкове кріплення викликало питання.

Задні верхні кріплення амортизаторів зміщено вперед заради потрібного силуету. Нижній шарнір працює в іншій площині, а важелі розвернуті. На момент анонсу автор лише припускав, що складніший вузол може бути слабким місцем; подальший огляд показав, що головний практичний наслідок – неможливість установити задні droop-гвинти й штатний комплект стабілізаторів LC Racing.

Відмінна геометрія задньої підвіски WLtoys 124018

Висновок

124019 і 124018 виявилися не просто розтягнутими 144001. Довга база, батарея 2200 мА·год, пряма верхня дека та нове компонування створили кращу основу для стабільної їзди й модернізації. 124018 додатково орієнтована на бездоріжжя завдяки кузову, бамперам і м’якшому довгому ходу підвіски, але обслуговувати її складніше.

Для актуального вибору на wltoys.com.ua орієнтуйтеся на повні огляди та конкретну ревізію, а цей матеріал сприймайте як історію перших висновків за анонсом.