Для WLtoys 144001, 124018 і 124019 легко знайти дорожні колеса, а справді вдалі позашляхові варіанти трапляються рідше. Комплект 1822G-A вирізняється дуже м’якою гумою, високою боковиною й великим діаметром. На нерівному ґрунті він може працювати краще за популярні Remo P6973, але потребує проклеювання та уважного контролю температури силової установки.

Варіанти дисків і протектора

Комплект постачається по чотири колеса. Диски бувають суцільними або п’ятиспицевими, у чорному, білому та неоново-зеленому кольорах. Автор віддає перевагу суцільним дискам для жорсткого бездоріжжя: більша кількість матеріалу потенційно додає міцності. Водночас у тесті спицеві диски також не ламалися.

Є два рисунки протектора: дрібні позашляхові ґрунтозачепи та поперечні «лопаті». Обидва виготовлені з дуже м’якої гуми – помітно м’якшої за Remo P6973, які автор оцінює як середні за жорсткістю. Лопатевий варіант теоретично краще працює на дуже пухкому піску, але в звичайних тестах автор не помітив великої різниці.

Ненавантажене колесо має приблизно 82 мм у діаметрі та 40 мм у ширину. Висока боковина деформується під навантаженням і сама поглинає дрібні удари. У комплекті також є пінні вставки, приводні штифти, шайби M3, самоконтрильні гайки та кліпси кузова.

Перед поїздкою колеса потрібно проклеїти

Шини постачаються непроклеєними. Без фіксації бортів вони прокручуватимуться або зіскочать із диска, тому їздити так не можна. Перед проклеюванням перевірте правильність розташування пінної вставки та рівність борту по всьому колу.

1. Знежирте посадочні поверхні диска й борту шини засобом, безпечним для гуми та пластику.
2. Рівномірно посадіть шину, перевіривши, чи вставка ніде не затиснута.
3. Наносьте спеціальний рідкий клей для RC-шин невеликими ділянками, захищаючи очі й шкіру та працюючи у провітрюваному місці.
4. Після повного висихання перевірте обидва борти кожного колеса й лише потім установлюйте їх на модель.

Кліренс і вплив на передатне число

Діаметр 1822 приблизно на 10% більший за штатні колеса. Це додає дорожнього просвіту, що особливо помітно на 124018, і допомагає проходити траву та нерівності. Водночас більший радіус колеса приблизно на ті ж 10% «подовжує» загальне передатне число: за один оберт трансмісії машина проїжджає далі.

Наслідки – потенційно вища швидкість, але слабший розгін, більший струм і сильніше нагрівання мотора та ESC. Для штатної силової установки автор допускає використання з контролем температури. Для саморобної безколекторної конфігурації він радить невисокий KV і піньйон 15T. Після перших коротких заїздів перевіряйте мотор, регулятор і акумулятор, а не покладайтеся лише на зовнішню відсутність проблем.

Чому вони кращі на нерівному ґрунті

Зазвичай удари пов’язують лише з роботою амортизаторів, але першою нерівність зустрічає шина. Низькопрофільна гума передає більшу частину імпульсу підвісці. Коли серія ударів іде швидко, амортизатори не завжди встигають відпрацьовувати, машина підстрибує та втрачає контакт із покриттям.

Висока м’яка боковина 1822 діє як додатковий пружний об’єм: поглинає дрібні нерівності ще до амортизатора. У тесті автомобіль ніби «плив» над поверхнею замість хаотичних підскоків, тому ним було простіше керувати.

Зчеплення на різних поверхнях

На пухкому ґрунті зчеплення автор оцінив як найкраще серед перевірених ним комплектів. На траві широкі шини частіше тримаються зверху, тоді як вузькі колеса багі сильніше прорізають покриття. Тяги вистачало навіть для короткого підйому передніх коліс у довгобазній 124018.

На асфальті ці колеса не є оптимальними. М’який протектор швидше зношується, висока боковина робить реакції менш точними, а велике зчеплення може спричинити перекидання через зовнішні колеса. Пізніше автор уточнив, що на асфальті й бетоні вони поводяться не настільки погано, як здалося спочатку, але призначення все одно залишається переважно позашляховим.

Балонування та обмеження швидкості

На великих обертах м’які шини помітно роздуваються від відцентрової сили. Це змінює ефективний діаметр, погіршує баланс і збільшує навантаження на трансмісію. Автор не рекомендує використовувати комплект на машинах, що їдуть значно швидше за 60 км/год. Для бездоріжжя більша швидкість і так часто погіршує керованість та нагрівання.

Переваги й недоліки

Висновок

Колеса 1822G-A найкраще розкриваються на помірно швидкій машині для нерівного ґрунту. Вони дають більше кліренсу, дуже добре чіпляються й допомагають підвісці згладжувати часті дрібні удари. Головні умови – правильне проклеювання, помірне передатне число та контроль температури.

Перед замовленням на wltoys.com.ua перевірте шестигранник, простір у колісних арках і стан силової установки. Для швидкісного асфальтового проєкту краще обрати нижчий профіль і легше колесо.