WLtoys 144002 має вдалі для невеликого монстр-трака шасі й підвіску, але важкий колекторний мотор 550 у поєднанні з великими колесами та довгим передатним числом обмежує розгін і час катання.

Чому важливий не лише двигун

Встановлення безколекторного мотора такого самого розміру не усуває всіх недоліків штатної схеми. Велика маса залишається, а завеликий піньйон продовжує навантажувати силову установку. У цій збірці акцент зроблено на меншому двигуні 2445 3600 KV та піньйоні 15T: це допомагає великим колесам рушати впевненіше й зменшує масу машини.

Комплект деталей для переробки

• Мотор Surpass Hobby або Racerstar 2445 3600 KV із валом 2,3 мм – варіант, випробуваний автором.
• Піньйон 15T, модуль M0.7, отвір 2,3 мм. Усі три параметри важливі: зовні схожа шестерня іншого модуля не підійде.
• Окремий безколекторний ESC. У проєкті використано регулятор від 144010/124017, який підійшов за габаритами й роз’ємами.
• Тридротовий сервопривід 17 г з металевими шестернями, у джерелі – Surpass Hobby; альтернативою названо JX 1181MG.
• Окремий приймач. Приймач 144010/124017 працював зі штатним пультом автора, але цю сумісність потрібно перевіряти для конкретних ревізій.
• Два гвинти M2.5 × 8 мм із потайною головкою для кріплення мотора, стяжки та монтажна стрічка для електроніки.

Альтернативний мотор 2845 3800 KV має більший корпус і вал іншого діаметра – у джерелі вказано близько 3,2 мм. Піньйон із отвором 2,3 мм на нього не встановиться. Безпечніше знайти правильно виготовлену шестерню, ніж самостійно розсвердлювати її з ризиком биття.

Серед альтернатив ESC автор згадує Surpass KK 35A, який він використовував на 2S, і плавніший Hobbywing QuicRun 35A. Останній може потребувати заміни акумуляторного роз’єму. Назва або номінальний струм самі по собі не підтверджують сумісності: перевіряйте розміри, допустиме живлення, BEC і моторні конектори. У цій інструкції результати наведені саме для 2S.

Підготовка та демонтаж

Від’єднайте й приберіть акумулятор, сфотографуйте прокладання проводів. Від’єднайте роз’єми штатного блока ESC/приймача, зніміть стяжку та відокремте блок від двосторонньої стрічки. Після цього відкрутіть чотири задні гвинти верхньої деки, підніміть її та зніміть верхній кожух передачі й напрямну підшипника центрального вала.

Гвинти моторами та піньйона можуть бути дуже міцно зафіксовані. Не зривайте шліци й не нагрівайте вузол відкритим полум’ям поряд із пластиком, проводами або акумулятором. Якщо потрібне локальне контрольоване нагрівання металевого кріплення, цю операцію краще доручити майстру. Після звільнення моторами поверніть вузол навколо центрального вала й вийміть його збоку.

Монтаж двигуна й піньйона

1. Зніміть старий мотор і встановіть 2445 в альтернативні отвори моторами гвинтами M2.5 × 8 мм. Перевірте, щоб гвинти не впиралися всередину двигуна.
2. Надягніть піньйон 15T, поки що не затягуючи остаточно його стопорний гвинт.
3. Приміряйте вузол. Через нове положення двигуна потрібно підрізати нижній, а потім верхній пластиковий кожух передачі. Прибирайте лише пластик, який заважає, захищаючи механіку від стружки.
4. Встановіть мотораму, вирівняйте піньйон по ширині головної шестерні та перевірте зачеплення. Обертання має бути вільним, із невеликим робочим зазором.
5. Зафіксуйте піньйон, поверніть напрямну підшипника, кожух і верхню деку. Повторно прокрутіть трансмісію вручну.

Заміна сервопривода та встановлення електроніки

Для доступу до штатного сервопривода зніміть бічний пластиковий елемент шасі, відкрутіть два нижні гвинти та від’єднайте качалку. Переставте кронштейн на новий сумісний сервопривід. Перед остаточним встановленням качалки відцентруйте серво електронно з нейтральним тримером керма; колеса й тяги не повинні заклинювати в крайніх положеннях.

Приміряйте ESC і приймач, закріпіть їх стрічкою та стяжками. Проводи не повинні торкатися центрального вала, шестерень чи гострих крайок. Якщо обрано іншу апаратуру, спочатку перевірте зв’язування, напрям руху сервопривода та калібрування газу за інструкціями її виробника.

Увага до підсвічування. Автор виявив переплутане кольорове маркування червоного й чорного проводів LED у своєму екземплярі. Не під’єднуйте освітлення лише за кольорами: потрібно перевірити полярність, допустиму напругу та призначення контактів конкретного приймача. Довільний вільний роз’єм не завжди підходить.

Що змінилося після переробки

На 2S автор отримав максимальну швидкість 55 км/год замість приблизно 45 км/год. Значно помітнішим за приріст максимальної швидкості став розгін: машина впевненіше рушала й краще працювала з великими колесами. Зменшення маси також позитивно вплинуло на поведінку шасі.

За умов тесту час катання зріс із 8–10 до 15–20 хвилин. Це порівняння конкретної збірки: реальна тривалість залежить від акумулятора, покриття та стилю їзди.

Затримка реакції на газ залишилася. Заміна радіосистеми на DumboRC її не усунула, тому автор пов’язав проблему з ESC. Налаштування зони нейтралі може змінювати відчуття керування, але не є підтвердженим повним виправленням. Якщо потрібен особливо плавний відгук, вибір регулятора варто продумати ще до монтажу.

Висновок

Головна перевага цього апгрейду – збалансоване поєднання мотора, передачі й маси, а не гонитва за найбільшим KV. Перед замовленням деталей на wltoys.com.ua уточніть ревізію 144002, діаметр вала, модуль піньйона та сумісність приймача. Перший запуск проводьте з піднятими колесами, а перший короткий заїзд – із подальшою перевіркою нагрівання та кріплень.