WLtoys 144002 – монстр-трак масштабу 1:14 на перевіреній платформі 144001. Він отримав більші колеса, посилені шарніри, металеві маточини, нові бампери й добре налаштовану підвіску. Машина керується чудово та витримує звичайний башинг, але штатний мотор 550 і піньйон 27T із великими колесами дають слабкий розгін, короткий час роботи та зайве нагрівання.
Місце моделі в сімействі WLtoys
144002 стала сьомим основним використанням платформи, що почалася з 144001. До сімейства входять довгобазні 124019 і 124018, безколекторні Eachine EAT14, WLtoys 124017 і 124016, а також цей монстр-трак. Протягом кількох ревізій виробник поступово виправляв слабкі осі важелів, зазори диференціалів і проблеми амортизаторів.
Силова установка
Установлено той самий колекторний мотор 550 на 17 витків із нульовим таймінгом і комбінований регулятор/приймач, що використовувалися в попередніх колекторних версіях. У джерелі блок названо 60-амперним, однак власнику варто орієнтуватися на маркування своєї ревізії, а не на зовнішню схожість.
Мотор завеликий і важкий для такого масштабу, але дешевий, тяговитий та передбачуваний. Для охолодження він контактує з алюмінієвим шасі через теплопровідний матеріал, використовуючи деку як пасивний радіатор. Це знижує температуру, але не усуває причину високого навантаження.
Підвіска
Геометрія походить від LC Racing EMB і залишається однією з найкращих рис платформи. Передні та задні амортизатори мають різну довжину відповідно до кінематики, а в тестовій машині рівень рідини був правильним – на відміну від ранніх 144001.
Нові осі важелів M3 із гайками вперше з’явилися на EAT14 і усувають відому слабкість ранніх штифтів. Шасі має великий хід і добре контролює машину на нерівностях та в стрибках.
Трансмісія
Металевий піньйон 27T обертає пластикову головну шестерню 44T. Від неї суцільний алюмінієвий вал передає момент на передній і задній металеві конічні піньйони. Внутрішні шестерні диференціалів також металеві. Починаючи з 124019, виробник додав регулювальні шайби, що поліпшило зачеплення й ресурс.
До коліс момент іде через металеві чашки, задні dogbone та передні CVD. Шестигранники 12 мм пластикові. Сама трансмісія перевірена, але співвідношення 27/44 уже було довгим для багі, а більший зовнішній діаметр коліс 144002 робить його ще довшим.
Кермо, шасі й захист
Кермовий сервопривід має стандартний для цього сімейства розмір 17 г, але керується зовнішнім PWM-вузлом комбінованого ESC через п’ять проводів. Тому проста заміна на звичайне тридротове серво неможлива без зміни електроніки. Сам сервопривід швидкий і достатньо надійний, геометрія має малий bump steer і прийнятні люфти.
144002 першою у цьому сімействі отримала металеві передні й задні маточини та поворотні кулаки вже із заводу. Це важливе посилення, оскільки передні пластикові тримачі були одним із найімовірніших місць поломки. Нові бампери мають пружні ударопоглинальні елементи.
Кузов, світло й колеса
Кузов стилістично нагадує 104009, має додаткові формовані деталі та розгалужене LED-освітлення. Посадка акуратна, хоча довгострокову витривалість складного декору оригінальний тест ще не підтвердив.
Колеса зовні нагадують LC Racing EMB-MT, але мають більший діаметр диска та нижчу боковину за однакового приблизного зовнішнього діаметра. Виліт великий, контактна пляма широка, а гума досить тверда. Низький профіль гірше поглинає дрібні удари, зате дає точнішу початкову реакцію на кермо. Колеса легкі – це зменшує інерцію та навантаження на підвіску.
Швидкість і головний недолік
GPS-вимірювання автора показало 45 км/год. Через тиху трансмісію машина суб’єктивно не здається такою швидкою, а слабкий розгін додатково маскує максимальну швидкість. Причина – важкий мотор 550, піньйон 27T і більші колеса.
Довга передача погіршує не лише старт. Зі штатним акумулятором 2S 1500 мА·год автор отримував лише 6–8 хвилин, а мотор і ESC сильно нагрівалися. Тепловий контакт із шасі допомагає відводити тепло, але енергетично невдале передатне число залишається.
Керованість
Керованість автор оцінив відмінно. Амортизатори правильно заправлені, різна довжина спереду й ззаду відповідає геометрії, а великі колеса збільшують кліренс і контактну пляму. Неглибокий протектор не створює зайвого шуму на асфальті, тверда гума повільніше зношується, а ширина все одно забезпечує достатнє зчеплення.
Баланс маси дозволяє машині нейтрально летіти в стрибку. Газом або гальмом у повітрі можна коригувати кут приземлення. Швидкий сервопривід також допомагає точно спрямовувати модель.
Витривалість
У тестах 144002 виявилася міцнішою за ранні моделі платформи. Серед важливих змін – передні та задні осі важелів M3 із гайками, посилені бампери, металеві маточини й поворотні кулаки та тепловий контакт мотора з шасі.
Кузов монстр-трака краще прикриває стійки амортизаторів і підвіску під час перекидань. Це не робить модель невразливою: багаторазові високі стрибки у скейтпарку здатні зламати будь-яку бюджетну машину. У рамках звичайного використання автор вважає її дуже міцною за свою ціну.
Рекомендований напрям модернізації
Найбільший потенціал – не в іще більшій швидкості, а в легшій безколекторній системі з коротшою передачею. Автор пропонує мотор 2445 3600 KV, піньйон M0.7 15T, ESC Surpass KK 35A, тридротове серво 17 г та сумісний приймач 124017/124018 для збереження штатного пульта.
За оцінкою автора, така конфігурація має наблизитися до 55 км/год, різко покращити розгін, знизити температуру й подовжити час роботи вдвічі або втричі. Це прогноз на основі спорідненої збірки, а не вимірювання саме цієї 144002 в межах огляду. Окрема стаття про безколекторну переробку містить фактичні результати.
Висновок
WLtoys 144002 – вдалий монстр-трак із перевіреним шасі, чудовою підвіскою та суттєвими заводськими посиленнями. Його головний компроміс – надто довга передача: 45 км/год виглядають привабливо, але оплачуються слабким стартом, 6–8 хвилинами роботи й нагріванням. Навіть без переробки модель приємна, якщо знати це обмеження.
На wltoys.com.ua підбирайте запчастини за точним артикулом і ревізією. Для першого обслуговування корисніше мати запас шарнірів, кріплення та правильний акумулятор, ніж одразу купувати найпотужніший мотор.
